Valaki magyarázza meg nekem ezt a 4-6-os pályarekonstrukciót.
Én tényleg semmit nem értek a műszaki dolgokhoz, és az is rendben van, hogy (az okosok ezt mondták nekem) ez a villamos vonal a legterheltebb egész Európában (félmillió utas/nap), de ha így is van, 2 évente rekonstrukció miatt 3 hónapokra kivonni a forgalomból a pálya harmadát az nonszensz. Vagy normális építtetőket kellene megbízni akik nem kilopják, hanem beépítik az anyagot, vagy lehet hogy erre az utasforgalomra a villanyos nem a megfelelő jármű. Vagy? Aki érti, segítsen, én is érteni szeretném.
Szia!
A combinok beszerzésénél talán emlékszel, hogy azokat meglepően fura körülmények között kaptuk meg a Siemenstől - mert másnak nem kellett. A Combino ugyanis tervezési hibás, túl nehéz, ehhez képest kevés alatta a forgózsámoly, így kevés ponton nagyon terheli a síneket. Nézd meg a Margit krtnál a kanyarban, konkrétan borotvaéles maga a sín. A combino ezeket “elélezi” és a betonfoglalatot szétrázza. A normális felújítás k sokba kerülne, ezért csak foltozgattak.
fun fact#1: ez a tervezési hiba már a beszerzést előkészítő pályázatban is szerepelt, csak hát figyelmen kívül hagyták khmm fun fact#2: a Siemens teljesen véletlenül irgalmatlan korrupciós botrányba keveredett, ami ezt az időszakot is érintette fun fact#3:
